Parámetros PID del TCM DPS6 / Powershift (FORScan)

Resumen: tabla de referencia de los parámetros (PID) del TCM de la transmisión DPS6 / Powershift de Ford, tal como aparecen en FORScan: acrónimo, nombre completo en inglés y descripción. Útil para diagnóstico de embragues, horquillas de cambio y sensores de la palanca selectora.

Tabla de parámetros (PID) del TCM DPS6 / Powershift

Acrónimo	Nombre completo (inglés)	Descripción
SHFRK_B_CAL_ERR	Shift Fork B Calibration Error	Error de autocalibración – Movimiento de horquilla B
SHFRK_B_CAL_FAIL	Shift Fork B Calibration Failed	Error de autocalibración – Movimiento de horquilla B
SHFRK_NO_BRK	Shift Fork Calibration Not Allowed – Brake Input	Autocalibración impedida – Estado de entrada de freno
SHFRK_NO_CLTA	Shift Fork Calibration Not Allowed – Clutch A Open	Autocalibración impedida – Embrague A no abierto
SHFRK_NO_CLTB	Shift Fork Calibration Not Allowed – Clutch B Open	Autocalibración impedida – Embrague B no abierto
SHFRK_NO_OSS	Shift Fork Calibration Not Allowed – Output Shaft Speed	Autocalibración impedida – Velocidad del eje de salida
SHFRK_NO_VPWR	Shift Fork Calibration Not Allowed – Actuator Supply Voltage	Autocalibración impedida – Tensión de alimentación del actuador
SHFTLCK_ALLOWED	Shift Lock Allowed	Salida de bloqueo de cambio de posición permitida
SHFTLCK_ALLOWED_STATE	Shift Lock Allowed State	Estado del permiso de salida del bloqueo de cambio
SHIFT_A	Shift Fork A Active	Cambio en curso en la horquilla A
SHIFT_B	Shift Fork B Active	Cambio en curso en la horquilla B
TCIL	Transmission Control Indicator Lamp	Testigo de control de la transmisión
TCS_DEPRES	Transmission Control Switch Depressed	Interruptor de control de la transmisión presionado
TCS_STATE	Transmission Control Switch State	Estado del interruptor de control de la transmisión
TIRESIZE	Tire Size	Tamaño de neumáticos (giros por kilómetro)
TRAN_RAT	Transmission Ratio	Relación de transmisión medida
TR_A_DC	Transmission Range Sensor A Duty Cycle	Ciclo de trabajo del sensor A de la palanca selectora
TR_A_POS	Transmission Range Sensor A Position	Posición del sensor A de la palanca selectora
TR_A_UR	Transmission Range Sensor A Unreliable	Valor no fiable del sensor A
TR_B_DC	Transmission Range Sensor B Duty Cycle	Ciclo de trabajo del sensor B de la palanca selectora
TR_B_POS	Transmission Range Sensor B Position	Posición del sensor B de la palanca selectora
TR_B_UR	Transmission Range Sensor B Unreliable	Valor no fiable del sensor B
TR_CORRECTED_POS	Transmission Range Corrected Position	Posición del sensor de posición de la palanca selectora – Valor corregido
TR_CRANK	Transmission Range Crank Enable	Señal de entrada de posición de la palanca que permite el arranque del motor
TR_CRANK_F	Transmission Range Crank Fault	Fallo detectado en la salida de activación de arranque con la palanca en estacionamiento/punto muerto
TR_SUPPLY_F	Transmission Range Supply Fault	Fallo de salida de tensión de alimentación de la palanca selectora
VPWR	Vehicle Power	Tensión de alimentación del módulo de control
VSS	Vehicle Speed Sensor	Velocidad del vehículo
WARM_UPS	Warm-Up Cycles	Número de ciclos de calentamiento del motor desde que se borraron los DTC
ISS_B_PC_F	Input Shaft Speed Sensor B Power/Circuit Fault	Sensor de velocidad del eje de entrada B – Fallo de alimentación o circuito
ISS_B_RAW	Input Shaft Speed B Raw	Velocidad del eje de entrada B – Valor sin procesar
ISS_EFFECTIVE (o ISS_EFFECT según la versión de FORScan)	Effective Input Shaft Speed	Velocidad real (efectiva) del eje de entrada
LOAD	Calculated Load	Valor de carga calculado
MIL_DIST	MIL Distance	Distancia recorrida desde que se activó el testigo MIL
OSS_PC_F	Output Shaft Speed Sensor Power/Circuit Fault	Sensor de velocidad del eje de salida – Fallo de alimentación o circuito
OSS_SRC	Output Shaft Speed Source	Velocidad real del eje de salida
REVBLOCK_GRIND	Reverse Blocked Due to Gear Grind	Marcha atrás bloqueada al detectarse un salto o rechinido de engrane
REVBLOCK_TEMP	Reverse Blocked Temporarily	Marcha atrás bloqueada temporalmente (modo de protección)
RLC	Reverse Lamp Control	Control de las luces de marcha atrás
RLC_F	Reverse Lamp Control Fault	Estado/fallo del circuito de control de las luces de marcha atrás
RPM	Engine Speed (Revolutions Per Minute)	Revoluciones por minuto del motor
RUNTM	Run Time	Tiempo transcurrido desde el arranque del motor
SF_A_CURR_MEAS	Shift Fork A Actuator Current Measured	Corriente del actuador de horquilla A – Valor medido
SF_A_ENGAGED_STATE	Shift Fork A Engagement Control State	Estado de control de acoplamiento de la horquilla A
SF_A_GRRATIO_MEAS	Shift Fork A Gear Ratio Measured	Relación final de la horquilla A – Valor medido
SF_A_POS_MEAS	Shift Fork A Actuator Position Measured	Posición del actuador de la horquilla A – Valor medido
SF_A_POS_SIG_STATE	Shift Fork A Position Signal State	Estado de la señal de posición del actuador de la horquilla A
SF_A_POS_TARGET	Shift Fork A Target Position	Posición nominal (objetivo) del actuador de la horquilla A
SF_A_ROTANGLE_MEAS	Shift Fork A Rotation Angle Measured	Posición de giro de la horquilla A – Valor medido
SF_B_CURR_MEAS	Shift Fork B Actuator Current Measured	Corriente del actuador de la horquilla B – Valor medido
SF_B_ENGAGED_STATE	Shift Fork B Engagement Control State	Estado de control de acoplamiento de la horquilla B
SF_B_GRRATIO_MEAS	Shift Fork B Gear Ratio Measured	Relación final de la horquilla B – Valor medido
SF_B_POS_MEAS	Shift Fork B Actuator Position Measured	Posición del actuador de la horquilla B – Valor medido
SF_B_POS_SIG_STATE	Shift Fork B Position Signal State	Estado de la señal de posición del actuador de la horquilla B
SF_B_POS_TARGET	Shift Fork B Target Position	Posición nominal (objetivo) del actuador de la horquilla B
SF_B_ROTANGLE_MEAS	Shift Fork B Rotation Angle Measured	Posición de giro de la horquilla B – Valor medido
SHFRK_A_CAL_ERR	Shift Fork A Calibration Error	Error de autocalibración – Movimiento de la horquilla A
SHFRK_A_CAL_FAIL	Shift Fork A Calibration Failed	Error de autocalibración – Movimiento de la horquilla A
CLTC_B_BLCK	Clutch B Blocked	Actuador de embrague B bloqueado
CLTC_B_CLOSED_REF_FAIL	Clutch B Closed Reference Failed	Falló la posición de referencia de embrague B cerrado
CLTC_B_CURR_MEAS	Clutch B Actuator Current Measured	Corriente del actuador de embrague B – Valor medido
CLTC_B_FAULT_MON_STATE	Clutch B Fault Monitor State	Estado de control de fallos del embrague B
CLTC_B_LOW_CONF_POS	Clutch B Low Confidence Position	Posición del embrague B detectada como poco fiable
CLTC_B_MTR_DES_STATE	Clutch B Motor Desired State	Estado deseado del motor del actuador del embrague B
CLTC_B_OPEN_REF_FAIL	Clutch B Open Reference Failed	El embrague B no pudo desplazarse a la posición de referencia abierta (desacoplado)
CLTC_B_POS_SNSR_FAIL	Clutch B Position Sensor Fault	Motor de embrague B – Fallo del sensor de posición
CLTC_B_SEQ_FAULT	Clutch B Phase Sequence Fault	Motor de embrague B – Fallo de secuencia de fase
CLTC_B_SELFTEST_STATE	Clutch B Self-Test Procedure State	Estado del procedimiento de autodiagnóstico del embrague B
CLTC_B_SLIP_MEAS	Clutch B Slip Measured	Deslizamiento medido del embrague B
CLTC_B_SPRING_FAIL	Clutch B Spring Fault	El muelle del embrague B no permite abrir completamente el embrague
CLTC_MTR_A_PHASE_FAULT	Clutch Motor A Phase Circuit Fault	Motor del embrague A – Fallo del circuito de fase
CLTC_MTR_B_PHASE_FAULT	Clutch Motor B Phase Circuit Fault	Motor del embrague B – Fallo del circuito de fase
CLUTCH_A_LEARNED_POINT	Clutch A Learned Kiss Point	Punto de acoplamiento (kiss point) del embrague A memorizado
CLUTCH_A_FULLY_OPEN_POS	Clutch A Fully Open Position	Embrague A completamente abierto – Posición medida